Die Geschichte des HAPPY CAT geht bis in die frühen 60-iger Jahre des vorigen Jahrhunderts zurück.

Die GRABNER Vorgängerfirma SEMPERIT hat schon damals reisetaugliche, aber gleichzeitig gut segelbare Katamarane auf dem Markt gebracht. Mit dem Linzer Erfinder und Bootsbauer Eduard HEUZONTER war der richtige Konstrukteur gefunden. Er entwickelte nicht nur den weltweit ersten Reise-Luftkatamaran, sondern tüftelte Jahrzehnte weiter an diesem Projekt.

Es entstanden unterschiedlichste Ausführungen und Größen von Katamaranen. Von einer 5 m2 Sparvariante bis zum 15 m2 Hochleistungs-Katamaran.

Mit einem 7,5 m2 Serienkatamaran wurde bereits vor vielen Jahren der Ärmelkanal von Frankreich nach Großbritannien überquert.

Die Tatsache, dass der Katamaran trotz guter Fahreigenschaften kleinst verpackt werden konnte, überzeugte Segler in aller Welt und so wurde er in großen Stückzahlen gekauft.

Eduard HEUZONTER war bis zu seinem Ableben auch bei GRABNER als Konstrukteur tätig.

Die Zeit – vor allen Dingen aber die Technik – bleibt nicht stehen und so wurde der Katamaran bei GRABNER ständig weiterentwickelt.

Zahlreiche Vorschläge von Katamaran Besitzern führten zu Verbesserungen der Fahreigenschaften, und zur technischen Perfektionierung des Bootes.

Immer mehr Wünsche führten aber auch zur Erhöhung des Gewichtes und Preises.

Für das 30 Jahre Jubiläum der Firma GRABNER sollte der Katamaran einen kräftigen Relaunche erfahren.

Im Pflichtenheft wurde gefordert, dass das Boot wesentlich leichter, das Packmaß noch kleiner, das Handling noch einfacher und die Segeleigenschaften noch besser werden sollten.

Wünsche, die auf den ersten Blick widersprüchlich und unerfüllbar schienen. Und doch ist es in intensiver Entwicklungsarbeit gelungen, all diese Forderungen zu erfüllen – ja sogar zu übertreffen.

Bis zum Jahr 2008 konnte man aufblasbare Schwimmkörper nur rund, allenfalls aufgebogen oder symmetrisch spitz erzeugen. Niemals aber mit V-förmig geformter Bugspitze! Aber so wie bei Hartschalen-Katamaranen, schneidet nur eine V-förmige Spitze das Wasser optimal. Außerdem hat eine 3-D Form weniger Wasserwiderstand, ist schneller und spritzt kaum. Bei GRABNER forscht man daher einige Jahre, ob es nicht doch möglich ist 3-dimensionale Luftkörper herzustellen. Die Mühen und unzählige Versuche haben sich gelohnt, denn mit der 3-D Bugspitze des HAPPY CAT LIGHT ist ein wirklich sensationeller Fortschritt gelungen. Moderne Riefentechnologie und Heißvulkanisations-Technik machen es möglich, diese tolle Schwimmerform herzustellen. Durch den hochwertigen Kautschuk ist auch der höchste Betriebsdruck aller aufblasbaren Schwimmkörper möglich.

Der Vorteil der 3-D Form liegt klar auf der Hand:
Die Schwimmer schneiden das Wasser besser, weniger Wasserwiderstand bedeutet höhere Geschwindigkeit bei gleichem Wind.
Die neue 3-D Bugform spritzt wesentlich weniger, dadurch bleibt die Bootsbesatzung weitgehend trocken.
Ab einer bestimmten Geschwindigkeit „gleiten“ die Schwimmer am Wasser, durch den geringen Wasserwiderstand nimmt das Boot zusätzlich Fahrt auf.

Gegenüber PVC-Schwimmern besteht außerdem der Vorteil der hohen Abriebfestigkeit, längere Lebensdauer, leichte Reparatur und umweltfreundliche Recyclingmöglichkeit. Die neuen 3-D Schwimmer werden seither bei allen HAPPY CAT Ausfertigungen verwendet.

Obwohl der HAPPY CAT mit seinem serienmäßigen 10 m2 Segel (4 m2 Vorsegel, 6 m2 Großsegel) bereits erstaunliche Fahrleistung aufs Wasser bringt, wurde immer wieder nach einer Version mit noch größeren Segeln gefragt.

Vom Verwendungszweck und Einsatzbereich her, war der HAPPY CAT immer als sicheres, kenterstabiles und leicht manövrierbares Boot gedacht. Rennfahrten oder Geschwindigkeiten wo es um Sekunden geht standen nicht im Vordergrund. Andererseits – warum eigentlich nicht? Der gesamte Bootsbau von Schwimmern über Trampolinplatten bis zum Rigg sind derart stabil, dass sie noch leicht auch ein größeres Segel vertragen.

Als die Würfel für die Entscheidung über eine „Racing-Version“ gefallen waren, ging es an die Konstruktion des Segels. Durch permanente Forschung im Bereich der Segel-Aerodynamik wurden in den letzten Jahren weltweit große Fortschritte gemacht. Man weiß mittlerweile ganz genau, welche Formen und Arten des Segelschnittes die maximalen Leistungen erzielen. Bei der Konstruktion der neuen Racing Besegelung wurden all diese Erkenntnisse berücksichtigt. Nach Versuchen mit unterschiedlichen Varianten, fiel die Entscheidung auf eine moderne schlanke aber hohe Segelform. Das Segelprofil kann durch stufenloses Spannen der Segellatten exakt den Windbedürfnissen angepasst werden. Für hohe Segelleistung nutzt der moderne Katamaran- Segelschnitt sogar die Fläche unterhalb des Baumes. Das Ergebnis kann sich wirklich sehen lassen. Die 12 m2 holen aus dem CAT heraus „was drinnen steckt.“ Und trotzdem hat die Stabilität nicht gelitten und die sprichwörtliche Kenterstabilität wurde nur geringfügig beeinflusst. Der HAPPY CAT RACING ist ein sensationelles Gefährt der seinen bewährten Vorgängermodellen allerhöchste Ehre erweist. Die Aufnahme in eine eigene Regattaklasse wird nicht lange auf sich warten lassen.